新的哥倫比亞大學加拿大研究改變了飛機和風力渦輪機運營商解決結冰的相關風險。

在后續研究中從一個發布今年之前,穆罕默德Zarifi助理教授和他的團隊在UBCO Okanagan微電子和兆赫應用實驗室(ω),擴大了范圍和功能的冰傳感器。

“我們收到大量的航空和可再生能源行業的興趣源于我們最初的發現使我們擴大傳感器的響應性和準確性的界限,“Zarifi解釋道。

飛機結冰和風力渦輪機可以影響系統的安全性和效率,他指出。

在這項最新研究中,研究人員專注于改進的實時響應傳感器來確定霜凍和冰積聚。 傳感器可以實時識別這些積累而計算的速度融化。 這對航空數據是至關重要的,保持飛行,和可再生能源應用,Zarifi說。

”發電的風力渦輪機的輸出減少冰累積的結果,”他補充道。 “那么,傳感和除冰的行業看到了巨大的希望可以減輕降低效率的解決方案?！?/span>

Zarifi說專利傳感器,包括一個保護層,現在正在測試的航空業通過嚴格的審批程序。 這需要做,才能成為一個永久固定在飛機上。 他指出,最近宣布資助國防部門將使他的團隊繼續提高傳感器的功能。

Zarifi也與許多風力渦輪機公司合作適應傳感器到風力發電場。 風力發電廠的應用程序是一個稍微簡單的命題,他說,因為傳感器可以安裝在同一高度的葉片不用安裝葉片,這消除了某些計算變量相關的運動。

在這些突破,研究人員已經發現了另一個最先冰傳感技術。 他們最新的創新可以感覺到咸冰,凍結在寒冷的溫度下。 興趣了解和監控鹽水凍結成冰鹽水冰造成的增加是由于問題和海洋的石油鉆井平臺的基礎設施。 Zarifi和他的團隊在ω實驗室致力于引入微波/雷達技術來應對這一挑戰。

通過將天線到傳感器,結果可以實時共享與運營商為了解決積累。

Zarifi說,他的團隊和行業合作伙伴一樣興奮,看看他們的微波天線,這已被證明是持久和健壯,可以修改為各種應用程序包括冰和濕度傳感。

這項研究是由國家科學與工程研究委員會加拿大發現格蘭特,神達加速格蘭特,從加拿大創新基金會和贈款,加拿大國防部門。 這是發表在《華爾街日報》應用材料和接口。