來自紐卡斯爾大學的科學家模仿中斷飛行路線的風險由于增加洪水風險從海平面上升。
出版《華爾街日報》的調查結果氣候風險管理教授理查德·道森和亞倫Yesudian紐卡斯爾大學的工程學院分析世界各地的超過14000個機場的位置和他們的接觸為當前和未來的海平面風暴潮。 研究人員還研究了機場的pre-COVID-19連接性和航空交通,和目前的防洪。
他們發現269個機場現在沿海洪水的危險。 溫度上升2攝氏度——符合巴黎協議——將導致100個機場平均海平面以下和364個機場洪水的危險。 如果全球平均溫度上升超過這多達572個機場在2100年將面臨風險,導致不適當的適應主要中斷。
機場的團隊開發了一個全球排名從海平面上升風險,既考慮洪水的可能性從極端的海平面,防洪,影響航班中斷。 機場風險在歐洲、北美和大洋洲,與東亞和東南亞和太平洋地區的前20名機場在最高風險的列表。
在曼谷素萬那普機場(BKK)和上海浦東(PVG)名列榜首,而倫敦城市機場是英國最高的風險。
道森教授說:“這些沿海機場不成比例的重要全球航空網絡,到2100年10至20%的所有航線將中斷的風險。 因此海平面上升對全球客運和貨運運動構成嚴重風險,成本相當大的損失和破壞?！?/span>
“此外,一些機場,例如在低洼的島嶼,扮演至關重要的角色在提供經濟、社會和醫療生命線”
適應選擇沿海機場包括增加防洪,提高土地和搬遷。
道森教授補充道:“適應的成本將是溫和的全球基礎設施支出。 然而,在一些地方海平面上升的速度,有限的經濟資源或替代空間位置將使一些機場陷入困境?！?/span>