氣候變化使數以百計的沿海機場(chǎng)面臨洪水的威脅


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  來(lái)自紐卡斯爾大學(xué)的科學(xué)家模仿中斷飛行路線(xiàn)的風(fēng)險由于增加洪水風(fēng)險從海平面上升。

  出版《華爾街日報》的調查結果氣候風(fēng)險管理教授理查德·道森和亞倫Yesudian紐卡斯爾大學(xué)的工程學(xué)院分析世界各地的超過(guò)14000個(gè)機場(chǎng)的位置和他們的接觸為當前和未來(lái)的海平面風(fēng)暴潮。 研究人員還研究了機場(chǎng)的pre-COVID-19連接性和航空交通,和目前的防洪。

  他們發(fā)現269個(gè)機場(chǎng)現在沿海洪水的危險。 溫度上升2攝氏度——符合巴黎協(xié)議——將導致100個(gè)機場(chǎng)平均海平面以下和364個(gè)機場(chǎng)洪水的危險。 如果全球平均溫度上升超過(guò)這多達572個(gè)機場(chǎng)在2100年將面臨風(fēng)險,導致不適當的適應主要中斷。

  機場(chǎng)的團隊開(kāi)發(fā)了一個(gè)全球排名從海平面上升風(fēng)險,既考慮洪水的可能性從極端的海平面,防洪,影響航班中斷。 機場(chǎng)風(fēng)險在歐洲、北美和大洋洲,與東亞和東南亞和太平洋地區的前20名機場(chǎng)在最高風(fēng)險的列表。

  在曼谷素萬(wàn)那普機場(chǎng)(BKK)和上海浦東(PVG)名列榜首,而倫敦城市機場(chǎng)是英國最高的風(fēng)險。

  道森教授說(shuō):“這些沿海機場(chǎng)不成比例的重要全球航空網(wǎng)絡(luò ),到2100年10至20%的所有航線(xiàn)將中斷的風(fēng)險。 因此海平面上升對全球客運和貨運運動(dòng)構成嚴重風(fēng)險,成本相當大的損失和破壞?!?/span>

  “此外,一些機場(chǎng),例如在低洼的島嶼,扮演至關(guān)重要的角色在提供經(jīng)濟、社會(huì )和醫療生命線(xiàn)”

  適應選擇沿海機場(chǎng)包括增加防洪,提高土地和搬遷。

  道森教授補充道:“適應的成本將是溫和的全球基礎設施支出。 然而,在一些地方海平面上升的速度,有限的經(jīng)濟資源或替代空間位置將使一些機場(chǎng)陷入困境?!?/span>



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