創(chuàng )新電池用于飛行汽車(chē)


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 噴氣發(fā)動(dòng)機組件,機器人女傭和飛行汽車(chē)都是21世紀的承諾。 我們得到了機械化,自治的真空吸塵器。 現在賓夕法尼亞州立大學(xué)的一組研究人員正在探索電動(dòng)垂直起飛和著(zhù)陸的要求(eVTOL)車(chē)輛和設計和測試潛在的電池電源。

 “我認為飛行汽車(chē)有可能消除大量的時(shí)間和提高生產(chǎn)力和開(kāi)放天空交通走廊,“朝陽(yáng)Wang表示持有人主席威廉·e·Diefender機械工程和電化學(xué)引擎中心主任,賓夕法尼亞州立大學(xué)。 “但電動(dòng)垂直起飛和著(zhù)陸汽車(chē)電池是非常具有挑戰性的技術(shù)?!毖芯空叨x技術(shù)要求飛行汽車(chē)電池和報告一個(gè)原型電池今天(6月7日)在焦耳。

 “飛行汽車(chē)電池需要很高的能量密度,這樣您就可以保持在空中,”王說(shuō)。 ”,他們也需要很高的權力在起飛和降落。 它需要大量的電力去垂直上下。王指出,電池還需要快速充電,這樣可能會(huì )有高收入的高峰時(shí)期。 他認為這些車(chē)輛頻繁的航班經(jīng)常和快速充電。商業(yè),我希望這些車(chē)輛15,一天兩次在高峰時(shí)間來(lái)證明車(chē)輛的成本,”王說(shuō)。第一次使用可能會(huì )從一個(gè)城市到機場(chǎng)攜帶三到四人約50英里。重量也是一個(gè)考慮這些電池的車(chē)輛將不得不提升和土地的電池。 一旦eVTOL起飛,在短途旅行的平均速度是每小時(shí)100英里的速度和長(cháng)途旅行平均每小時(shí)200英里的速度,根據王。

 研究人員通過(guò)實(shí)驗測試了兩個(gè)高能量密度的鋰離子電池,可以充電和足夠的能量50英里eVTOL旅行在510分鐘。 這些電池可以維持一生超過(guò)2000快速充電。小王和他的團隊使用的技術(shù)他們一直致力于電動(dòng)汽車(chē)電池。 關(guān)鍵是要熱電池允許快速充電沒(méi)有峰值,損壞電池和鋰的形成是危險的。 事實(shí)證明,加熱電池還允許快速放電的能量在電池以允許起飛數目和著(zhù)陸。

 研究人員熱電池,通過(guò)融合一個(gè)鎳箔帶電池迅速到140華氏度。在正常情況下,一個(gè)eVTOL電池所需的三個(gè)屬性相互工作,”王說(shuō)。高能量密度減少快速充電、快速充電通常減少可能的充電周期。 但是我們能夠做所有一分之三單電池。飛行汽車(chē)的一個(gè)完全獨特的方面是,電池必須保留一些費用。 與手機電池不同,例如,工作最好充分的充放電,飛行汽車(chē)電池不能被允許在空中完全放電因為權力是需要呆在空氣和土地。 總是需要有一個(gè)安全邊際的飛行汽車(chē)電池。

 當電池是空的,內部阻力收費很低,但剩余電荷越高,就越難使更多的精力投入到電池。 一般來(lái)說(shuō),充電慢,電池充滿(mǎn)。 然而,通過(guò)加熱電池,充電可以保持在5 - 10分鐘的范圍內。我希望我們所做的工作在本文中會(huì )給人一個(gè)堅實(shí)的想法,我們不需要另一個(gè)20,最終讓這些車(chē)輛,”王說(shuō)。我認為我們已經(jīng)證明了eVTOL是商業(yè)上可行。

 也工作在這個(gè)項目上Xiao-Guang楊和上海通用電氣、機械工程助理研究教授,和劉鄧,博士生在機械工程中,賓夕法尼亞州立大學(xué); 和埃里克山地白楊,EC權力,賓夕法尼亞州州立大學(xué)。美國能源部的能源效率和可再生能源辦公室,美國空軍小企業(yè)技術(shù)轉讓計劃和威廉·e·Diefenderfer捐贈資助的這項研究。


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