在巡航高度,飛機排放源源不斷向大氣中氮氧化物的化學物質可以持續產生臭氧和細顆粒。 氮氧化合物、氮氧化物是空氣污染的主要來源,與哮喘有關,呼吸道疾病和心血管疾病。 之前的研究表明,這些化學物質的生成由于全球航空業每年導致16000人過早死亡。

現在麻省理工學院的工程師們想出一個概念飛機推進,他們估計會消除航空95%的氮氧化物的排放,從而減少相關的早期死亡人數92%。

這個概念受到排放控制系統用于地面運輸車輛。 今天許多重型柴油卡車房子二次燃燒減少引擎生成的氮氧化物排放控制系統。 如今研究人員提出了一個類似的設計,航空、電動旋轉。

今天的飛機是由噴氣發動機推進的錨定在每個機翼。 每個引擎房屋的燃氣輪機驅動螺旋槳飛機在空中移動,廢氣渦輪流出。 由于這種配置,它沒有可以使用排放控制設備,因為他們會干擾產生的推力發動機。

在新的混合動力,或“渦輪電力的“設計、飛機的電源仍然是傳統的燃氣輪機,但它將集成在飛機的貨艙。 而不是直接驅動螺旋槳或粉絲,燃氣輪機驅動發電機,也在舉行,發電,然后將電力電源平面的下方,電力驅動的螺旋槳和粉絲。 排放產生的燃氣輪機將送入一個排放控制系統,大致類似于那些在柴油車,清潔前排氣排出到大氣中。

“這仍然是一個巨大的工程挑戰,但沒有基礎物理限制,”史蒂文·巴雷特說,麻省理工學院航空航天教授。 “如果你想要得到一個零航空部門,這是一個潛在的解決空氣污染的方法的一部分,這是重要的,在技術上是可行的。”

的細節設計,包括分析其潛在的燃料成本和健康影響,今天發表在《華爾街日報》能源與環境科學。 論文的合著者Prakash塞拉,雷蒙德?Speth Sebastian Eastham Jayant Sabnins,麻省理工學院的實驗室所有成員航空和環境。