風(fēng)險來(lái)自太陽(yáng)耀斑的飛機是真實(shí)的但不值得昂貴的緩解


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別飛離太陽(yáng)太近,“代達羅斯對伊卡洛斯說(shuō)。 飛的太高會(huì )融化的蠟翅膀,在過(guò)低會(huì )導致海洋的水分產(chǎn)生阻力。商業(yè)飛行人員通常不出現在希臘神話(huà)中,但他們必須使用航空輻射暴露的職業(yè)危害。

航空指南旨在減輕輻射的影響,主要由銀河宇宙射線(xiàn)和引起的太陽(yáng)高能粒子或9月前的通量是穩定的、可預測的:劑量率不高于10μSv / h的正常飛行高度12公里。但在9月的情況下,檢測到太陽(yáng)耀斑的頻率調整對策的成本嗎? 當前緩解程序指示飛機低海拔或更改或取消飛行路徑,顯著(zhù)提高費用。

京都大學(xué)領(lǐng)導的研究團隊Yosuke Yamashiki著(zhù)手回答這個(gè)問(wèn)題通過(guò)評估八飛行路線(xiàn)在5地面的增強,GLE:出乎意料的輻射峰值記錄的陸基探測器。在一個(gè)大型的太陽(yáng)粒子活動(dòng)我們看到9月突然通量與劑量率超過(guò)2毫西弗/ h,“Yamashiki說(shuō),“但是這些是罕見(jiàn)的和短暫的。

在《華爾街日報》科學(xué)報告研究人員估計,最大飛行路線(xiàn)劑量和劑量率因主要GLE事件需要超過(guò)1.0毫西弗,80μSv / h,分別被視為必要的對策。然而,GLE事件的頻率估計年度計劃,來(lái)一次47,17年最大劑量和劑量率。所以證明的風(fēng)險成本嗎?“不可否認輻射暴露的潛在的破壞性影響,“繼續Yamashiki,“但數據顯示,當前的措施可能過(guò)度補償的實(shí)際風(fēng)險。


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