u - 2偵察機監視的新使命是什么呢?


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美國空軍正在投資超過(guò) 5000 萬(wàn)美元,以保持其最古老的飛機類(lèi)型之一無(wú)限期飛行。 U-2 在中央情報局的節目中被昵稱(chēng)為龍女,是世界上最著(zhù)名的間諜飛機,從其滑翔機般的外形和隱蔽的黑色配色方案中很容易辨認出來(lái)。 空軍在 1950 年代從洛克希德公司委托它作為一種偵察機,可以飛行超過(guò) 70,000 英尺 - 這個(gè)高度當時(shí)被認為超出了蘇聯(lián)地對空導彈的射程。

今天,U-2 的高空能力、適應性設計和相對較低的開(kāi)發(fā)成本使其成為一個(gè)新角色:這艘擁有 65 年歷史的飛行器將成為一個(gè)名為高級戰斗管理系統的雄心勃勃的網(wǎng)絡(luò )中的重要節點(diǎn), 它將連接太空、海上、水下、空中和陸地上的武器和傳感器。

盡管年代久遠,U-2 仍然是一種能力極強的偵察和監視飛機。這架情報收集飛機于 1955 年首飛并于 1956 年投入運營(yíng),由洛克希德當時(shí)的總工程師凱利約翰遜設計,并在該公司獲得合同后僅九個(gè)月建造。它的高空飛行能力和航程組合仍然超過(guò)大多數現代戰術(shù)和指揮控制飛機,使其成為更有效的情報收集器和數據節點(diǎn)”——一個(gè)傳遞其傳感器信息的大容量通道搜集。

這架飛機在 1960 年引起了國際關(guān)注,當時(shí)由中央情報局飛行員弗朗西斯·加里·鮑爾斯駕駛的 U-2 在現在的俄羅斯葉卡捷琳堡上空被擊落。這表明蘇聯(lián)地對空導彈甚至能夠威脅高空飛機。美國隨后暫停了在蘇聯(lián)上空的偵察飛行,但 U-2 的情報收集能力被認為太有價(jià)值了,不能放棄:同年晚些時(shí)候,龍夫人又回到了飛行偵察任務(wù)——這次是在古巴上空。

空軍目前使用的 U-2S 型號是在 1980 年代后期完成的;據洛克希德·馬丁公司現任 U-2 項目主管艾琳·赫利 (Irene Helley) 稱(chēng),這些飛機的結構壽命還剩 80% 左右。它是如此多才多藝的飛機,里面還有很多生命,她說(shuō)。這是現代化的理想選擇。

1950 年代用計算尺設計的飛機怎么還能如此多才多藝?那時(shí)可用的技術(shù)無(wú)法提供當今工程師認為理所當然的小型化和低功耗。相反,約翰遜和洛克希德臭鼬工廠(chǎng)工程部門(mén)的其他工程師建造了 U-2 大號——63 英尺長(cháng),翼展 105 英尺——而且功能強大,使其能夠支持笨重、耗電的相機、收音機和真空管當天。至關(guān)重要的是,約翰遜的團隊還使工藝模塊化:現代技術(shù)被放置在大隔間中,以后可以相對輕松地將其換成現代電子產(chǎn)品。今天的傳感器和通信系統要小得多,需要的能源也少得多,這為 U-2 提供了多余的空間和電力容量。

盡管在過(guò)去的 30 年中多次提出退役,但該飛機繼續接收新的光學(xué)和熱像儀、雷達系統、空氣采樣儀器、射頻傳感器、數據收集軟件和通信系統。當我們發(fā)現想要引入該領(lǐng)域的新功能或傳感器時(shí),”Helley 說(shuō),我們能夠在幾周內完成這種集成,而不是使用更復雜的 [復雜]現代平臺。

U-2 的另一件事是該國已經(jīng)為此付出了代價(jià)。建造一架新飛機(無(wú)論是載人還是自主)以完全取代它,比簡(jiǎn)單地安裝另一套升級更昂貴和耗時(shí)。洛克希德馬丁公司自己的 F-35 提供了一個(gè)顯著(zhù)的對比:經(jīng)過(guò)二十年的發(fā)展,它是美國國防部歷史上最昂貴的武器系統,估計在其 55 年的使用壽命期間耗資超過(guò) 1 萬(wàn)億美元。與從頭開(kāi)始建造新飛機相比,將 U-2 轉變?yōu)橛糜趨f(xié)調尖端通信的高空樞紐要便宜得多、更容易、更快捷——正如空軍在 4 月份宣布的計劃那樣。


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